Les sandwiches associent les produits à faible teneur en eau et les produits à faible teneur en carbone
Faserverbund Sandwich Tagung
La méthode du sandwich avec des matières premières à base de fibres de verre permet d’obtenir des structures légères et homogènes pour de nombreuses applications. Le 5/6 février 2020 aura lieu une conférence sur le thème de l’environnement et de la sécurité. Februar 2020 eine Konferenz in Halle (Saale) speziell diesem Thema und beleuchtet Trends aus der Material- und Technologieentwicklung. La société ThermHex Waben GmbH est l’un des organisateurs. Jochen Pflug, directeur général de ThermHex Waben GmbH, explique dans son interview la raison d’être de la conférence sur les sandwichs composites et explique pourquoi, outre la navigation aérienne et maritime, l’industrie automobile et d’autres secteurs peuvent tirer profit d’une utilisation accrue de la technologie des sandwichs.
Qu’est-ce qui fait que les structures de sandwichs du Faserverbund peuvent être utilisées et que d’autres technologies de construction ne sont pas toujours possibles ?
Jochen Pflug : La fabrication de produits manufacturés à base de fibres de verre est une méthode courante qui permet de réduire le poids et, par conséquent, la quantité de fibres de verre. La méthode du sandwich offre un potentiel supplémentaire de réduction de la consommation. En outre, ce type de construction offre la possibilité de choisir les matériaux de fabrication, alors que les matériaux de base traditionnels ne sont utilisés que pour la fabrication de pièces de rechange dures. Les méthodes de production modernes permettent également une production de qualité de structures de sandwichs à base de fibres.
Quels marchés peuvent tirer profit d’une utilisation accrue de la technologie des sandwichs ?
Jochen Pflug : D’une part, il s’agit des marchés qui, jusqu’à présent, n’ont pas été mis en place par le Faserverbund-Leichtbau, mais qui ont été mis en place par les budgets. D’autre part, les connaissances en matière d’efficacité des coûts, qui peuvent être obtenues grâce à des procédés de fabrication de sandwichs, ne sont pas si répandues que cela. Étant donné que la construction légère est toujours plus importante, je considère qu’elle présente un grand potentiel. Cela concerne aussi bien l’industrie automobile avec des composants tels que les roues à aubes, les roues à aubes ou les batteries, que l’industrie de la construction avec de nouvelles solutions pour les plaques d’assise, les joints d’étanchéité ou les éléments de fixation. L’industrie de l’aviation et des transports aériens, qui est l’une des principales utilisatrices des structures de sandwichs de Faserverbund, peut elle aussi tirer parti de nouveaux matériaux et de nouveaux procédés de fabrication pour accroître encore son potentiel. Je vois aussi des possibilités d’application intéressantes dans l’industrie du meuble, dans la construction de magasins ou pour des produits de consommation courante.
Quelles sont les nouvelles exigences en matière de technologie des sandwichs ?
Jochen Pflug : Dans de nombreux secteurs, où les structures de sandwichs du groupe Faserverbund sont déjà utilisées, les volumes sont de plus en plus importants, d’où l’importance d’une production efficace et automatisée. Dans le domaine de l’aviation et du transport aérien, les méthodes traditionnelles de fertilisation sont souvent dépassées, le but étant d’obtenir une production rentable en grandes quantités. Un autre point fort – dans la branche comme lors de la conférence de Halle – est constitué par les structures de sandwichs thermoplastiques de la Fédération. L’utilisation de matériaux thermoplastiques pour améliorer les caractéristiques géométriques des solutions thermoplastiques est cependant une nécessité. Dans le domaine de la recherche et du développement, il existe déjà des réponses intéressantes. À mon avis, le profil de notre conférence est le mieux adapté pour mettre au point des solutions à ces besoins, car les deux principaux secteurs peuvent tirer d’énormes bénéfices de l’accord géopolitique. Dans le domaine de la navigation aérienne et du transport de passagers, il existe des expériences très approfondies en ce qui concerne la consommation de carburant et de matériaux dans les structures de sandwichs du groupe Faserverbund, et dans l’industrie automobile, un grand savoir-faire en ce qui concerne les méthodes de fertilisation efficaces. Cela nous permet d’obtenir des résultats remarquables.
Le calendrier de l’année n’est pas prêt de s’achever avec les événements et les salons consacrés à la construction de logements. Quel est l’intérêt de la nouvelle conférence ?
Jochen Pflug : L’accent mis sur la fabrication de sandwichs, à laquelle nous associons des spécialistes de renommée internationale, est notre principal atout. Cela marche aussi très bien à Halle, car c’est là qu’ont été construites les premières bornes d’extension. Avec le Fraunhofer-Institut für Mikrostruktur von Werkstoffen und Systemen IMWS, coorganisateur de l’événement les 5 et 6 février, et avec le Kunstfabrik, le musée de l’art et de l’artisanat de la ville de Halle, nous avons réussi à faire de l’Europe un lieu de rencontre et d’échange. Februar ist und dem Kunststoffzentrum SKZ have wir auch heute in der Region viel Kompetenz zu diesem Thema gebündelt. L’accent mis sur l’application constitue également un avantage. De même que lors de manifestations scientifiques telles que la conférence internationale sur les structures en sandwich ICSS, nous connaissons les besoins de l’industrie et les solutions à long terme pour les entreprises. Dans le cadre de la construction en sandwich, les matériaux à base de fibre de verre ne sont utilisés que pour les ponts en bois des bateaux.
